在钢铁物流行业摸爬滚打了10多年的钢材贸易商马腾飞最近明显感到，外资的不断涌入让自己的生意越来越不好做。
“现在的贸易商已经不仅仅是从钢厂拿货，再送到客户手里的模式了，稍微有点资金实力的企业都在自己仓库附近建立了加工中心，可以按照客户的要求进行简单的裁剪和加工。”马腾飞7月14日告诉《中国企业报》记者。
在马腾飞看来，最近10年来，外资企业一直在不断进入中国钢材物流领域，凭借其高投入迅速占领市场。“日资企业的一台加工钢材的设备就要上亿元，我们根本拼不过。现在我们只能做中低端的钢材，高端的想都别去想。”马腾飞说。
据了解，在过去的10年里，中国的钢材加工配送中心以外商独资或合资建设的居多，特别是日本和韩国，如以浦项、新日铁为代表的外资钢铁企业，以美达王、住友商事、三井物产为代表的外资商社，已经基本完成了在我国珠江三角洲、长江三角洲和环渤海湾地区的设厂布局。这些钢材加工配送中心主要从事家电、汽车、计算机、造船等行业的加工配送服务。
中国冶金经济发展研究中心一位退休专家告诉记者，尽管目前还没有统计过外资在钢材深加工领域的市场份额，但这些外资的钢材加工配送中心通过其高效、低成本服务，已经占据了我国相当一部分高附加值钢材加工市场。
外企加速布局争夺下游阵地
由于国内钢材深加工比重低，给了外资足够的市场空间。目前进入的主要是日韩企业，下一步将是欧美企业进入。
尽管由于政策设限无法在中国钢铁生产领域进行大规模投资，但外资并未放弃在中国钢铁行业进行布局，其重点转向了利润更高的下游钢铁深加工领域。
近日，浦项长兴(大连板材加工有限公司项目在长兴岛临港工业区正式竣工，主要进行船舶与海洋工程装备用厚板的加工和销售。这家公司是由浦项株式会社、STX株式会社、浦项（中国）投资有限公司三家合资成立的外商独资企业，也是韩国最大的钢厂浦项钢铁在中国的又一个钢材加工中心布局。
在此之前的几天，浦项钢铁还与通钢签署了关于合资设立汽车用钢板加工中心的合同，双方拟共同投资1650万美元建立钢材加工中心，计划明年7月份开工，建成后每年可加工20万吨冷热轧钢材。