为了节约成本，金属制造商们开始争相抢占废料堆，随着废旧金属的需求量大增，回收金属价格不断攀升。
目前，废旧金属价格增速高于新炼金属，废旧金属主要存在于铜、铝和钢金属市场，用于矿石冶炼。
今年春天，诺夫利斯公司（可口可乐公司和福特汽车公司的铝制品供应商）表示，诺夫利斯计划在十年内将废金属所占供应量从现在的34%增加至80%。总部位于亚特兰大的诺夫利斯是世界上最大的铝板生产商之一，其产品用途十分广泛，涵盖汽车制造业，食品包装业等诸多行业，公司每年的金属需求量达300万吨。
诺夫利斯行政总裁菲尔马顿斯说：“为了达到我们的增长目标，我们不得不使用再生金属”。
可再熔的旧黄铜门把手、铝啤酒罐以及钢车架碎片等废旧金属一直吸引着像诺夫利斯一样想要避免高额电力和高燃料成本的公司。包括路易斯.帕德诺斯在内的其他公司，都在金属供应量不足，新炼金属价格上涨时，将目标转向废旧金属市场。
不过，废料销售商和金属行业分析师说:“今年废旧金属供应竞争日趋激烈，节约成本窗口几乎关闭。”随着燃料成本的飞速增长及中国金属行业的蓬勃发展，美国金属制造商正在将目光转向再生金属，但是中国和其他新兴市场买家也开始增加废旧金属购买量，并同时出产相对较少的再生金属。
分析师艾瑞克格洛弗说：“废旧金属资源战即将开始”。
废旧金属和新炼金属之间的价格差距正在缩小。现在美国碎废钢的价格为每吨450美元，比去年同期增长33%。成品热轧钢卷上涨25％，价格为每吨730美元左右。使用废钢金属的钢铁动力公司上月表示，由于废钢价格上涨，第二季度的盈利将令人失望。COMEX铜的价格和高品位的铜屑之间的差距也已经从今年年初的49美分缩小到每磅31美分。
由于对废旧金属的依赖度较高，诺夫利斯极有可能与中国和其他亚洲买家争夺废旧金属市场。在发展中国家，汽车和家用电器才刚刚普及，消费者还没有准备把它们送到到废料堆。所以美国90%的废钢铁，铜和铝都出口到了亚洲。
诺夫利斯行政总裁菲尔马顿斯表示，我们公司使汽车行业客户变成了废料供应商。
新旧金属涌需求暗流涌动，只有等到十年后，中国消费者抛弃旧商品的浪潮到来时，旧金属市场的价格才能平稳回落。
J.P.摩根大通公司的负责人迈克尔扬森说，“城市矿山”将是铜，铝，钢及其他金属产业的未来。